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目前很多4S店规定,必须到厂家的授权的售后服务点保养才能享受质保。看来三包政策对目前汽车保养维修并没有什么卵用。如果你稍微懂一点车的话,还是开到维修厂去保养吧,那里更便宜一些,由于更换的零部件比较简单,因此质量和4S店并没什么差别。
这换件儿也是有原则的,在没有可能出现问题和后果的情况下,刹车、变速箱、发动机内部、车锁等方面一般是不会动的,但一辆车不动之处大约只有10%左右,总的来说可以分为以下几个方面:
很多车主认为加进油箱的油是无法放出来的(至少你没有钥匙)。 错在保养的时候,把车升起换油滤,油滤拿掉了,油压会使汽油从高向下流,这时拿个盆儿接就成了。跟车主就说有个夹子不成了。某车型每1.5万公里换油滤夹子。这是事先说好的,在换的时候,油就可以贪污一些。
机油:某车型机油加注量为5升,一桶XX机油为4升,所以首保XX一般给两桶,修车的加完就说回库。这油又省下来了,再有保养就加那个少的给车主,省一桶新的。有的车主比较精明。想把那油带走,修车的会想尽办法不让你带走。
齿轮油:一般也是加两桶,每桶1.5升,但用不了那么多,修车的把剩下的留下不让车主知道,或者就当着车主的面扔掉,等车主走了再捡回,积攒多了封好(XX无论什么油都有封的),修车的在拿油半路上,假装开封,车主看了也不知道。
防冻液、电瓶液、玻璃水都是用同一个方法。
机械是最“肥”的地方,有的聪明的车主会把自己换下的旧件卖给汽修厂,价格适中,“两面全好”,修车的在有些件上,取了好的部件,结合在一起组合成新的,再清洗、去伤,在有车要换这个件的时候给用上(但你至少要保证几个月内不坏、好用),新件回库。你要问新件哪儿去了—— 当然是卖了赚钱啊!
电路是说那里有毛病,那里就有毛病。缸线100多一条,看着差不多了就提出更换。有钱人不在乎啊,一口气就4条,好的留下来加工给别的车。 但是最来钱的还是“全车电路”,它是两个主线直通电脑,有N多个小线组成,买来线自己“造”!新线加工,在与车工作件通口处是最难接插头的,因为有专用工具,所以还算比较顺利的做出来。三天出一套。卖能卖400左右吧。
这是车的安全保证,车主很重视(还有发动机),但还是经常会跟车主说刹车片不成了,该换了。车主呢,通常是想都不想,一句“换就成了”的话,就给修车的吃了定心丸(铁定心要黑你)。拆下来的旧的,就可以以10元的价格给“精明的”老顾主换上。
那就不用多说了,所有的旧件都可以一口气偷换上去,比较新的件拿走(保留起来),保险公司来人定损,就说这个不行了、那个也不行了,保险公司会把修车的偷偷换上去的旧件拿走。这样,新件就可以卖钱了。
车内有很多夹子,有的XX不给这种货的,而且从车上摘下十几个也不会有影响。 这一个就是好几块钱…… 这样的行为是小修理厂所为,因为保险公司给他们的特权,有索赔这个项目,汽修厂可以用这个做护身。这也是服务站生命的“索赔” 在修车的时候千万注意,在保修期内,修车除油、防冻液等消耗品和塑料制品外全可以索赔,工时费全不要。除非自己要换东西时。听完上述的东西,我不禁感叹,连我们相熟的这些公司的下属3S、4S店都这样,车主的利益还那里能保证啊?
案例
原来修了一辆奥迪A6,报故障是起步冲击,检查后发现是节气门有点脏,洗一下就好了。但是这样的话也就几十块钱,怎么赚钱呀。然后直接跟车主说自动变速器坏了,需要大修,下午报价两万四,三天后提车。其实车子只是在车间放了三天而已,提车的时候随便找点以前的坏零件给车主看。
话说好多4s店自动变速器都不修的,都是建议换新的,而实际上把旧变速器拿给我们翻新后当新的给换了,奥迪的比较多,我们给店里报价一般都是一万五左右,店里给车主报价少则两三万,多则五六万。
请在WIFI环境下观看
防坑指南
25万以上车辆尽量去熟悉的4S点
尽量早上去维修不要晚上去,车不要放在维修店过夜,以防零件被换。
和懂车的朋友去维修
看着他操作,让他不能做手脚, 让他告诉你那里坏了?为什么会坏?要怎么防止坏?
不要贪图小便宜,车子需要维修时,一定要去正规的汽车修理厂进行维修。路边的维修点虽然价格比较便宜,但返修的几率很高。
在车辆维修保养前,你需要记录下当前行驶公里数。(可能在某个酒店停车库就停着你的车呢,泡妞用豪车几率大大提高啊)不过现在你记录了没用了,如果拔了ABS线接头的,俗称里程表线,那线拔了以后不管你再怎么开,里程表上累积行驶里程都不会变。
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